Thị trường xe máy Việt Nam gần như đang nằm trong tay của 5 hãng xe lớn, bao gồm Honda, Piaggio, Suzuki, SYM và Yamaha. Một số tên tuổi khác như Kymco, Lambretta, Visitor, hay các đại lý kinh doanh xe nhập khẩu chiếm thị phần không đáng kể.

Trong số 5 hãng xe lớn nhất kể trên, ngoại trừ Piaggio tập trung hoàn toàn các sản phẩm vào phân khúc xe tay ga, cả 4 hãng còn lại đều sản xuất cả xe số và xe ga. Do đó, sự cạnh tranh ở phân khúc xe tay ga có thể coi là khốc liệt nhất. Hiện tại, trên thị trường đang có hơn 30 dòng xe tay ga khác nhau cho người dùng lựa chọn.

Chưa thể nói rằng phân khúc xe tay ga đã bão hòa, tuy nhiên sự cạnh tranh hiện tại là rất lớn.

Đầu năm nay, Honda Việt Nam đã tung ra thị trường mẫu PCX mới, với nhiều cải tiến về công nghệ và thiết kế, trong khi Lambretta cũng gây chú ý với mẫu xe ga thể thao Lamsport. 

Trong thời gian từ giờ đến hết năm, chắc chắn thị trường xe máy Việt sẽ còn đón nhận những mẫu xe ga mới hoặc các phiên bản nâng cấp của Yamaha, Piaggio, SYM.  

Trong khi đó, nhánh xe côn tay lại có khá ít sự lựa chọn. 

Các hãng xe lớn hiện chỉ có Suzuki và Yamaha đang có sản phẩm cho khách hàng ở phân khúc này. Ngoài ra, người dùng chỉ có thể lựa chọn các sản phẩm của thương hiệu xe nội Visitor hoặc các mẫu xe nhập khẩu.

Hiện tại ở phân khúc xe côn tay, Yamaha đang là hãng nắm ưu thế, với sự thành công rực rỡ của mẫu xe Exciter. 

Ra đời ở thời điểm trên thị trường không có lựa chọn xe côn tay chính hãng, lại sở hữu thiết kế đẹp và động cơ mạnh mẽ hơn các mẫu xe số khác, Exciter đã nhanh chóng hút hồn rất nhiều khách hàng trẻ.Xe máy côn tay là một nhánh nhỏ, nhưng nếu tận dụng tốt, các hãng xe vẫn có thể thu về một khoản lợi nhuận không nhỏ ở phân khúc này, bởi số lượng mẫu xe trên thị trường không nhiều, nên sự cạnh tranh trong phân khúc không lớn.

Tháng 2 này,Yamaha Việt Nam dự kiến sẽ cho ra mắt thêm một mẫu xe côn tay hoàn toàn mới, nhiều khả năng là mẫu Yamaha FZ150i. Mẫu naked-bike của Yamaha hiện được bán tại một số nước Đông Nam Á như Indonesia, Malaysia… và còn có tên gọi khác là V-Ixion. Đây sẽ là một lựa chọn mới mẻ và thú vị từ Yamaha dành cho các khách hàng trong thời gian tới.

Ở bên kia “chiến tuyến”, Suzuki cũng đã thâm nhập phân khúc này, với các mẫu xe GZ150-A, EN150-A, Axelo và mới nhất là Raider R150. 

Số sản phẩm xe côn tay của Suzuki thậm chí ngang ngửa với số lượng sản phẩm xe số thông thường.

Xe côn tay là một phân khúc nhỏ, do sản phẩm không thông dụng và phổ biến, không phù hợp với nhiều đối tượng khách hàng như xe tay ga hay xe số thông thường. Tuy nhiên, trong bối cảnh thị trường xe máy đang dần bão hòa, với năm thứ hai liên tiếp chứng kiến mức doanh số sụt giảm, việc khai thác tốt một phân khúc mới mẻ như xe côn tay có thể mang lại những hướng đi mới và một nguồn lợi nhuận không nhỏ cho các hãng.