Nissan Juke – cá tính cho giới trẻ Việt

Vài năm trước, ở thời đại đặt nặng tính đơn giản thì Nissan cho ra đời sản phẩm đầy phức tạp. Nhưng giới mê xe thì thấy điều hiển nhiên bởi hãng xe Nhật này luôn khác biệt với đồng hương và cả thế giới. Chỉ cần nhìn qua, người ta có thể nhận ra đâu là một chiếc Nissan, dù chưa hẳn đồng ý xấu hay đẹp.

Juke hài hước, lanh lợi như vật nuôi ngầu nhưng ngoan hiền thân thiện với nhiều chi tiết tròn, đường cong gợi cảm đặt lên bộ khung hầm hố. Trong khi đèn pha lõm vào thì đèn xi-nhan lồi hẳn ra. Juke chắc chắn là một trong những mẫu xe dễ căn đường nhất, bởi trên nhiều mẫu xe khác rất hiếm khi tài xế có thể nhìn rõ cụm pha từ ghế lái như Juke.

Giấu phần mở cửa cánh sau lên cao, thân xe có vẻ dài rộng hơn và thấp thoáng dáng dấp dòng thể thao 2 cửa. Không nhiều chi tiết nhưng phần đuôi xe đẹp và bắt mắt nhất nhờ hai cụm đèn độc đáo làm điểm nhấn. Lái Juke trên đường, đôi khi bạn sẽ thấy sự hãnh diện vì sự tò mò của người đi đường.

Nội thất khá đơn giản, ngược hẳn với vẻ độc đáo bên ngoài. Điểm đặc biệt nhất là cấu trúc hiển thị chế độ lái và điều hòa cùng chung cụm hiển thị. Muốn chỉnh khu vực nào thì ấn vào nút đó. Điều này giúp Juke hạn chế không gian bảng điều khiển trung tâm.

Trang bị theo đúng triết lý Nissan “chỉ có những thứ cần”. Điều hòa tự động, khởi động bằng nút bấm, kết nối bluetooth nhưng ghế chỉnh tay hoàn toàn. Gương trong xe chống chói. Đèn pha tự động, gạt mưa tự động nhưng đi kèm bộ ghế nỉ, chỉnh tay học lái xe ô tô b1.

Động cơ 1.6 I4 của một chiếc SUV cá tính, mang dang dấp coupe dường như sinh ra chỉ để đi phố. Công suất 116 mã lực tại 6.000 vòng/phút và mô-men xoắn 158 Nm ở 4.000 vòng/phút đi kèm hộp số vô cấp CVT không thể thỏa mãn ngay những cú đạp lút ga nếu để ở chế độ Normal (bình thường).

Để ở chế độ tiết kiệm Eco, Juke giống như một chiếc xe tay ga. Tăng tốc theo chương trình chứ không bằng mong muốn tài xế. Muốn vượt hay thoát cua, cần phải ga sớm hơn thường lệ vài giây. Chế độ này chỉ dành cho những người ưa nhẹ nhàng, điềm đạm và sợ… tốc độ, nhưng lại tiết kiệm nhiên liệu nhất.

May mắn là Nissan còn có chế độ Sport cho những người năng động. Quả thực Juke chỉ nên để ở trạng thái này. Chân ga nhạy hơn, tăng tốc ngọt hơn. Xe phản ứng tức thì với những cú đạp ga, cộng với hộp số CVT thiết lập chương trình cho cảm giác thể thao nên vòng tua lên tới 3.000-4.000. Những gì cần ở một chiếc SUV, Juke sẽ làm đủ. Dĩ nhiên, để xe ở trạng thái luôn sẵn sàng như vậy, động cơ sẽ ngốn xăng hơn, thứ tài xế phải cân nhắc để có được cảm giác lái thực thụ.

Hệ thống lái điện cho cảm giác rất chắc. Lên 120 km/h vô-lăng vẫn chặt, xe không rung giật hay chao đảo. Ở một chiếc SUV cỡ nhỏ, đó là điều mà Nissan tạo nên khác biệt. Điều thú vị là vật liệu làm vỏ Juke tạo nên những âm thanh như giọt gianh rơi dưới trời mưa. Rất lạ.

Xuất xứ từ châu Âu nên Juke có trang bị an toàn rất đáng kể, gồm hệ thống phanh ABS, hệ thống phân phối lực phanh điện tử EBD, hệ thống hỗ trợ lực phanh khẩn cấp BA, hệ thống kiểm soát cân bằng động VDC.

Mức giá 1,06 tỷ đồng cho một chiếc SUV loại nhỏ cá tính, dễ luồn lách quay đầu trên phố là cả thách thức với khách hàng. Họ có thể chọn Mazda CX-5 rộng rãi hơn hoặc Camry 2.0. Dẫu vậy, Juke không dành cho người mua xe để đi, mà mua xe để thể hiện cá tính, đặc biệt là những người tầm tuổi 25-35 tại các đô thị lớn. Chưa kể xuất xứ từ châu Âu sẽ có cảm nhận khác về chất lượng, điều mà người tiêu dùng Việt Nam thường coi trọng.

Ngọc Điệp