Khi người tiêu dùng Việt khấp khởi mừng rỡ và “phát sốt” với những mẫu ô tô giá rẻ ở các nước trong khu vực như Ấn Độ thì không ít người phải thẳng thắn thừa nhận sự thật “tiền nào vải ấy”.
TATA Nano – Ô tô rẻ nhất thế giới
Hồi tháng 5, thị trường ô tô Việt đã xôn xao trước thông tin mẫu xe rẻ nhất thế giới TATA Nano sắp về Việt Nam, thậm chí là được lắp ráp trong nước với mức giá “mơ ước” dưới 200 triệu.
Cụ thể, Công ty cổ phần ôtô TMT đã ký kết các Hiệp định phân phối xe, cung cấp xe và chuyển giao công nghệ với Công ty Trách nhiệm hữu hạn TATA Motors Ấn Độ. Theo đó, TATA Motors sẽ cung cấp các bộ linh kiện rời và các xe nguyên chiếc cho TMT và TMT sẽ trở thành nhà phân phối các loại xe thương mại của TATA theo lựa chọn.
Theo Autocar, khả năng tiết kiệm chi phí là thứ ấn tượng nhất giúp Nano “soán ngôi” ô tô rẻ nhất thế giới. Mẫu xe này được thiết kế chỉ có một cần gạt nước, không cửa hậu, 3 đai ốc ở bánh xe thay vì 4 và chỉ có một khóa cửa. Thậm chí, để có thể hạ thấp giá thành, trên mẫu xe thấp cấp nhất, TATA Motors còn không trang bị điều hòa nhiệt độ, chỉ có một gương chiếu hậu, không có túi khí, lốp dự phòng có kích thước nhỏ hơn lốp tiêu chuẩn, không có đường nạp nhiên liệu riêng.
Tuy nhiên nếu khách hàng đề nghị thì tại một số thị trường, Nano có danh sách khá phong phú về phụ kiện và tùy chọn, từ decal tới body kit hay trang trí bảng điều khiển. Và như vậy, khách hàng lại phải bỏ tiền túi ra để tiếp tục “nâng cấp” chiếc xe của mình.
Ngoài mẫu TATA Nano, để giảm giá thành, hầu hết những xe nhỏ giá rẻ đang bán tại Ấn Độ chỉ trang bị túi khí, phanh ABS trên các phiên bản cao cấp, còn phiên bản tiêu chuẩn thì mặc nhiên không có.
Các phiên bản tương tự nhau bán ở nhiều thị trường trên toàn cầu hầu hết có trang bị giống nhau về tính năng an toàn, chỉ khác nhau đôi chút về thiết kế hoặc thông số kỹ thuật động cơ. Nhưng khi về Ấn Độ, chắc chắn các mẫu xe này sẽ mất đi một vài trang bị như túi khí, phanh ABS…
Bên cạnh túi khí và ABS, các nhà sản xuất xe hơi cũng xóa các tính năng như hệ thống âm thanh để cắt giảm chi phí.
Mới đây nhất, mẫu xe crossover cỡ nhỏ Renault Kwid của hãng Renault (Pháp) được tung ra tại thị trường Ấn Độ lại tiếp tục khiến người dùng Việt “đứng ngồi không yên” khi ước tính giá chỉ từ 300 đến 400 triệu đồng.
Theo thông tin từ nhà sản xuất, nhờ việc nội địa hóa lên tới 98% và sản xuất tại Ấn Độ nên Renault Kwid mới có mức giá rẻ như vậy.
Renault Kwid ra mắt ở Ấn Độ với giá rẻ không ngờ
Và rõ ràng, “tiền nào vải ấy” khi bản tiêu chuẩn của mẫu xe này, không có túi khí, điều hoà, giải trí LCD; hệ thống an toàn không có dây đai, chốt cửa trẻ em.
Hơn thế nữa, là một chiếc xe hơi giá rẻ nên Renault chỉ trang bị cho Kwid động cơ xăng 3 xi lanh 0.8L, công suất 53 mã lực. Trang bị chung cho tất cả các phiên bản là hộp số sàn 5 cấp.
Điều này tạo ra một nhược điểm lớn của mẫu xe. Cụ thể, động cơ 3 xi lanh, tuy giúp tiết kiệm chi phí nhưng vì số xi lanh lẻ nên khi hoạt động sẽ gây rung lắc và tạo tiếng ồn lớn.
Dù những mẫu xe giá rẻ tại Ấn Độ “làm mưa làm gió” khi được tung ra thị trường với mức giá “hiếm có khó tìm” và khiến người tiêu dùng Việt ao ước thì vẫn phải nhìn nhận một thực tế rằng số tiền bỏ ra đi đôi với chất lượng và trang bị của xe.
Liệu rằng người Việt có hào hứng “tậu” về một chiếc xe giá rẻ nhưng phải bỏ thêm một khoản tiền để trang bị những bộ phận thiết yếu nhất? Và phải thừa nhận rằng “tiền nào vải ấy” với những mẫu ô tô giá siêu rẻ.
Kiều Hương