(Baoxehoi) Mới đây một tờ báo lớn của Mỹ là báo Los Angeles đã có bài viết khá thú vị khi nói “nếu biết ai là người giàu, rất giàu ở Việt Nam hãy nhìn chiếc ô tô mà họ đi lại” thật vậy ở Việt Nam báo có nhắc đến những mác xe như Rolls royce, Bentley và Mercedes (dòng siêu sang là Mercedes Maybach) chính là thước đo của giới siêu giàu Việt Nam” Nhìn qua xe là biết người đó giàu thế nào
Phóng viên Scott Duke Harris của thời báo Los Angeles, Mỹ đã khám phá sự chênh lệch giàu nghèo của Việt Nam
khi ông bắt gặp những chiếc Rolls – Royces hòa chung với dòng xe chở hàng, xe máy, xe thồ trên đường phố Việt Nam. Dưới đây là trải lòng của ông
trên tờ thời báo nổi tiếng của Mỹ.
Cách showroom mới của Rolls-Royce 2 tòa nhà tại Việt Nam, 2 người khách bộ hành khi được phỏng vấn đều tỏ thái
độ không quan tâm đến những chiếc xế hộp hạng sang lẫn trong dòng xe máy đông đúc trên đường phố.
Đó
là bà Hà (gần 80 tuổi) và bà Hiền (53 tuổi) đang làm nghề bán hoa quả.
Một ngày của hai người phụ nữ bắt đầu
lúc 4 giờ sáng để kịp đến chợ bán buôn. Bà Hà đang phải sống với 8
người họ hàng và cho biết chỉ kiếm được 50.000 đồng (xấp xỉ 2,5
USD)/ngày. Trong khi đó, bà Hiền kiếm được khoảng 100.000 đồng (5
USD) với gánh khoai của mình.
Rolls royce là xe dành cho đại gia có từ trăm tỷ đến cả ngàn tỷ đồng tại Việt Nam khi thuế xe quá cao
Trong
khi gần 90 triệu cư dân tại Việt Nam vẫn đang có mức sống trung bình
không quá cao, những người dân thuộc
tầng lớp thượng lưu tại đây vẫn phô diễn sự giàu có của mình bằng đủ
mọi hình thức. Sự tương phản này đặc biệt thể hiện rõ trong giao thông.
Xe tải, ô tô, xe máy đi cạnh những chiếc xe đẩy bán hàng
rong và những chiếc xe đạp thồ hàng. Sự xuất hiện của những chiếc
Rolls – Royce có vẻ gây ấn tượng với người nước ngoài hơn là người Việt.
Tuy
nhiên, sự xuất hiện của những chiếc xe sang như Bentley và Mercedes
đang được coi là dấu hiệu cho tăng
trưởng kinh tế tại đây. Việt Nam thực sự đã tiến rất xa trong vài chục
năm qua. Sự giàu có này theo những chuyên gia cho biết là nhờ tận dụng
tài nguyên như đất, khoáng sản và nhân công giá
rẻ.
Một chiếc xe sang Mercedes GLA 45 AMG khủng trên đường phố Việt
Năm ngoái, McDonald mở chi nhánh đầu tiên tại thành phố Hồ Chí Minh, hợp tác với Henry Nguyễn – Tổng giám đốc
IDG Ventures. Ông cho biết mục tiêu là mở hơn 100 cửa hàng McDonald’s tại Việt Nam trong một thập kỷ tới.
Tạp
chí Forbes Việt Nam được ra đời vào đầu năm 2014, là một trong những
minh chứng về sự đi lên của Việt Nam
trong kinh tế. Ấn bản đầu tiên của tạp chí này đưa ra tỉ phú đầu tiên
của Việt Nam được Forbes thế giới công nhận: ông Phạm Nhật Vượng, người
được coi là “Donald Trump” của Việt Nam với tổng tài
sản ước tính 1,7 tỉ USD, bắt nguồn từ cổ phiếu của ông tại tập đoàn
Vingroup. Ông cũng là một đại gia bất động sản với rất nhiều trung tâm thương mại, dự án nhà đất cao cấp và công viên nổi tiếng
nhất quốc gia. Gần đây ông trùm của Vingroup vừa công bố kế hoạch mở thêm 25 trung tâm thương mại xuyên Việt Nam.
Nếu
so sánh CEO của Vingroup là Trump của Việt Nam, thì nhà sáng lập thương
hiệu Cà phê Trung Nguyên Đặng Lê
Nguyên Vũ được so sánh với nhà văn đại tài của Mỹ Horatio Alger nhờ sự
vượt khó để thành công. Sinh trưởng trong một ngôi làng tại cao nguyên,
ông bắt đầu sự nghiệp bằng việc tự rang cà phê và giao
hàng bằng xe đạp. Cho đến giờ Việt Nam đã trở thành đối thủ của Brazil
trong ngành sản xuất này và Trung Nguyên trở thành thương hiệu hàng đầu
với vô vàn cửa hiệu và chi nhánh trong và ngoài
nước.
Giới
thượng lưu Việt Nam có lối sống khá sang trọng và phong cách. Tuy nhiên
để nhận biết sự biến đổi này có lẽ
phải lấy phương tiện giao thông có lẽ là thước đo. Thập niên 90, xe
đạp vẫn còn là phương tiện di chuyển chính tại đây. Những chiếc xích lô
cũng rất dễ dàng bắt gặp. Sau đó, kinh tế phát triển đã
khiến xe máy và ôtô dần trở nên phổ biến.
![Hình ảnh ấn tượng về Việt Nam qua lăng kính một]()
Mức độ chênh lệch giàu nghèo ở Việt Nam ngày càng lớn
Năm
2011, Việt Nam được Ngân hàng Thế giới (World Bank) đánh giá là nước có
“thu nhập trung bình”. Rất nhiều gia
đình Việt cũng bắt đầu có nhu cầu tìm mua những chiếc Toyota Corolla
hay Chevrolet Cruze. Số liệu cho thấy lượng xe hơi bán tại Việt Nam đã
tăng gấp đôi trong 2 năm, từ 9.500 chiếc năm 2012 lên
21.700 chiếc năm 2014. Số liệu này đáng ra còn cao hơn nhiều nếu thuế
nhập khẩu thấp hơn và thuế cho những chiếc lắp ráp tại Việt Nam không
lên tới 60%, ông Gaurav Gupta – Giám đốc GM Việt
Nam cho biết.
Số xế hộp hạng sang bán ra cũng tăng với tốc độ tương tự, cán mốc 4.700 chiếc vào năm 2014. Vài năm trước,
Mercedes và BMW còn thống trị thị trường
xe sang tại đây. Nhưng còn giờ, đó là Rolls-Royce, Porsche, Audi,
Lexus, Infiniti và có thể là cả Lamborghini. Con số này sẽ còn ấn tượng
hơn nữa nếu xét đế
việc một chiếc xe giá 60.000 USD tại Mỹ có giá gần 180.000 USD tại
Việt Nam, Gupta cho biết.
Trong showroom mới của Rolls-Royce cạnh sảnh một khách sạn 5 sao tại Việt Nam, một chiếc Wraith – dòng tầm trung
của hãng, có giá 979.000 USD.
Những
chiếc đắt nhất phải có giá cao hơn tới hàng trăm nghìn USD. Người mua
thường yêu cầu thêm chi tiết, như
biển tên với chữ ký dát vàng, ông Phạm Bửu Hội – Giám đốc Marketing
của Rolls-Royce Motor Cars Hà Nội cho biết. Do vậy, tổng chi phí có thể
lên tới 2,5 triệu USD.
Còn khi được hỏi về phương tiện di chuyển hàng ngày, ông Hội cười lớn và cho biết: “Tôi đi xe máy, cũng như mọi
người thôi”.
PHƯƠNG ANH (dịch)
