Thống kê của Cục Hàng hải Việt Nam cho thấy, hiện cả nước có 23 tuyến đường công ty vận tải biển từ bờ ra đảo. Trong số này, tuyến vận tải từ bờ ra đảo “có vấn đề” nhất hiện này chính là Sa Kỳ – Lý Sơn thuộc tỉnh Quảng Ngãi. 

Thuyền viên làm việc trên các tàu hoạt động thiếu giải pháp an toàn cho tuyến vận tải biển hầu hết chưa qua đào tạo hoặc được đào tạo nhưng giấy chứng nhận khả năng chuyên môn được cấp không phù hợp với loại tàu, tuyến hoạt động. Phần lớn thuyền viên là người địa phương có thời gian hoạt động trên các tuyến này nhiều năm nhưng trình độ học vấn thấp, năng lực thuyền viên kém dẫn đến việc không khai thác hết các trang thiết bị hiện có trên tàu. 

Hầu hết các phương tiện hoạt động ở tuyến đường thủy Sa Kỳ – Lý Sơn đều thiếu trang thiết bị hàng hải, thông tin liên lạc, hệ thống cứu sinh, cứu hỏa không đảm bảo. Các tàu này thường xuyên không bố trí đủ định biên an toàn tối thiểu, bằng cấp không đúng quy định.

Đáng nói hơn, cầu cảng Sa Kỳ nhỏ, vừa là nơi lên xuống tàu, vận chuyển hàng hóa nên không kiểm soát được hành khách ra vào cảng. Phía đầu cảng vận tải Lý Sơn hiện chưa có cầu cảng phục vụ cho công ty vận tải hành khách, tiềm ẩn nhiều rủi ro tai nạn.

Tuyến đường mà công ty vận tải Sa Kỳ – Lý Sơn chọn thuộc tỉnh Quảng Ngãi là tuyến vận tải thủy chủ yếu phục vụ dân sinh, lưu thông hàng hóa, giải pháp kết hợp vận tải đường biển cho hành khách từ đất liền ra đảo và ngược lại. Hiện toàn tuyến có 14 tàu hoạt động vận tải, mỗi năm vận chuyển khoảng 110.000 lượt hành khách và trên 20.000 tấn hàng hóa. 

Liên quan đến hệ thống luồng lạch, phao tiêu báo hiệu trên các tuyến từ bờ ra đảo, đến thời điểm này vẫn còn tới 15 trên tổng số 23 tuyến luồng chưa được khảo sát lắp đặt hệ thống phao tiêu báo hiệu hàng hải. Đáng nói hơn, công ty vận tải hàng hóa vào cảng Lý Sơn tiếp tục “góp mặt” trong danh sách luồng đang “nói không” với phao tiêu báo hiệu này.