Theo Trident, Iceni có thể đạt tới tốc độ 190mph (306km/h) di chuyển trên quãng đường dài tới 2.000 dặm (3.219km) chỉ với một lần đổ đầy bình. Đây đều là những thông số khó có thể tin được. Thử hình dung, với chiếc xe này, có thể đi quãng đường từ Sài Gòn đến Hà Nội chơi một chuyến, rồi quay trở về tới tận Phan Thiết mới chịu hết… nhiên liệu. Mà đây là một chiếc xe thể thao, không phải xe xanh với công nghệ tiết kiệm nhiên liệu.

 

Một điều bất ngờ khác là sự xuất hiện của Iceni hồi đầu tháng 5 vừa quan là một điều hoàn toàn ngoài sự trông đợi của giới chuyên môn khi trải qua rất nhiều lần trì hoãn, hãng xe thể thao của Anh Quốc này mới chính thức ra mắt mẫu Iceni thế hệ mới. Đi kèm với những tuyên bố hùng hồn “xe thể thao diesel nhanh nhất và tiết kiệm nhất thế giới” là hình ảnh về chiếc xe, với những đường cong đầy uy lực như đường uốn dài từ mui xuống đuôi xe, thân xe đậm chất phiêu lưu nhưng chắc chắn. Một cách tổng thể, Iceni trông rất độc đáo, có thể thích hay không nhưng chắc chắn đây là thiết kế không đụng hàng với vô số siêu xe trong thời điểm hiện tại.

 

 

Thiết kế gợi cảm của Iceni gợi nhớ về những chiếc xe thể thao cổ đến từ Anh Quốc như Jaguar E-Type. Đây là điều khó tránh khỏi, bởi nếu muốn thừa kế, hãy kế thừa những gì đẹp đẽ nhất. Phần thân dưới của xe liền mạch chảy “nuột” từ ca-po, qua ca-bin và nối vào trong phần thân sau mũm mĩm.

 

Song, ẩn dưới những đường cong gợi cảm và thân hình mảnh mai, lại là nguồn năng lượng vô cùng mạnh mẽ lên tới 395 mã lực, luôn sẵn sàng bùng nổ từ khối động cơ diesel khổng lồ V8 với dung tích tới 6,6 lít. Trước nay động cơ diesel lớn cỡ này thường được trang bị cho… xe tải hay xe buýt. Mô-men xoắn của động cơ lên tới 949Nm. Điều này có được là nhờ công nghệ khuếch đại mô-men (torque manipulation) bản quyền của Trident. Tham vọng của hãng xe Anh sử dụng công nghệ này để khiến chiếc xe thể thao với sức mạnh đáng sợ có mức tiêu thụ chỉ như những xe gia đình với động cơ trên 1 lít! Không nêu rõ con số cụ thể, nhưng theo nhà sản xuất, công nghệ độc quyền giúp lượng tiêu thụ nhiên liệu giảm tới 50%.

 

 

Đáng nể, dù chưa được kiểm chứng. Và hơn nữa, dầu diesel tự nhiên hoặc diesel sinh học đều có thể dùng được trên chiếc xe này. Còn gì hơn thế nữa. Ngay cả các xe hiện đại ngày nay mà còn ít xe dám chạy bằng xăng sinh học. Ở các nước tiên tiến cũng thế, mà ở Việt Nam càng thế. Cứ xem việc các nhà máy xăng sinh học ở nước ta lần lượt đóng cửa thì biết.

 

Các chi tiết khác góp phần tạo nên những thông số của Iceni là hộp số tự động 6 cấp cũng như bộ vi sai do chính Trident chế tạo. Dù vậy, nhà sản xuất chưa chịu nói nhiều hơn về những chi tiết này. Iceni được đặt trên bộ khung có cấu tạo đặc biệt từ thép không gỉ, nhằm tăng độc cứng khi chịu lực xoắn. Ngắm từ trong ra ngoài, bạn sẽ thấy chiếc xe có tới 39 thành phần riêng biệt bao gồm từ vành, ghế, các chi tiết trên bảng điều khiển trung tâm, và lưới tản nhiệt. Quá nhiều thứ để khách hàng có thể lựa chọn thay đổi, tạo nên cá tính cho chiếc xe. Hẳn điều này sẽ làm cho các triệu phú, khách hàng mà Trident nhắm tới, sẽ hài lòng, dẫu cho chưa hề được thử hay ngắm nhìn xe tận mắt.

 

 

Ngoài bản tiêu chuẩn, Trident cũng đưa thêm các gói nâng cấp lên đến 660 mã lực và 1.424Nm, tất nhiên giá tăng thêm 31.000 bảng (52.000USD). Gói này mang tên Track Pack bao gồm sự nâng cấp đầy ấn tượng ở khả năng tăng tốc và hệ thống treo tăng khả năng bám đường.

 

3 phiên bản của Iceni gồm Iceni, Iceni Magna và Iceni Venturer sẽ có giá khởi điểm từ 96.000 bảng (162.000USD). Cả 3 phiên bản đều được trang bị phanh đĩa thông gió, giảm xóc Pro Flex sử dụng lò xo Eibach, ghế da có sưởi, radio kỹ thuật số và hỗ trợ kết nối Bluetooth. Trident cho biết bắt tay vào sản xuất và đang cân nhắc đề nghị của khách hàng cho các phiên bản với số lượng giới hạn.